(1) Tesnosť reťaze motocyklov sa odporúča včas upraviť na 15 až 20 mm. Vždy skontrolujte ložisko vankúša a včas naplňte tuk. Pretože pracovné prostredie ložísk je drsné, po strate mazania môže dôjsť k veľkému poškodeniu. Ak je ložisko poškodené, spôsobí to sklopenie zadného ozubeného kolesa, opotrebuje sa strana reťazového kolesa a reťaz ľahko spadne.
(2) Pri nastavovaní reťaze sa okrem nastavovania stupnice rámovej reťaze používa aj na pozorovanie, či predné a zadné ozubené koleso a reťaz sú na rovnakej línii, pretože rám alebo zadná vidlica sú poškodené. Po poškodení a zdeformovaní rámu alebo zadnej vidlice dôjde k nedorozumeniu nastavením reťaze podľa jej stupnice. Je chybné, že reťaz reťazca je na tej istej línii. V skutočnosti bola linearita zničená, takže táto kontrola je veľmi dôležitá (najlepšie nastavenie) Odstráňte reťazový puzdro), v prípade, že sa zistí problém, je potrebné ho okamžite opraviť, aby sa predišlo problémom, aby sa zabezpečilo, že sa nič nestratí.
(3) Pri výmene reťaze reťazí je potrebné venovať pozornosť výmene materiálov a výrobkov dobrej kvality (obvykle sú špeciálne príslušenstvo pre opravovne formálnejšie), ktoré môžu predĺžiť jeho životnosť. Nekupujte lacné výrobky, najmä nevyhovujúce výrobky ozubených diskov. Ak ich kúpite, zistíte, že reťaz je náhle uvoľnená a jej dôsledky sú nepredvídateľné.
（4) Často kontrolujte vyrovnávaciu vzdialenosť medzi gumovým puzdrom zadnej vidlice a vidlicou a hriadeľom vidlice, pretože je potrebné, aby bočná vzdialenosť medzi zadnou vidlicou a rámom bola dôsledná a pohyb hore a dole je pružný. Iba tak je možné zaistiť zadnú vidlicu. Môže byť integrovaný do rámu bez toho, aby to ovplyvnilo účinok tlmenia nárazov zadného tlmiča. Spojenie medzi zadnou vidlicou a rámom je uskutočnené hriadeľom vidlice a je vybavené nárazníkovou gumovou objímkou. Pretože kvalita puzdra z domácej nárazníkovej gumy nie je príliš stabilná, je obzvlášť náchylná na uvoľnenie. Po uvoľnení kĺbu sa zadné koleso pri naštartovaní alebo zrýchlení motocykla posunie pod zadržiavací reťaz. Rozsah posunu je určený stupňom poškodenia gumovej manžety vankúša. Zároveň má zadné koleso zreteľný pocit pohybu počas zrýchľovania a spomaľovania. To je tiež jeden z dôležitých dôvodov poškodenia reťazového kolesa. Malo by sa venovať viac inšpekcií a pozornosti.
(5) Pravidelne čistite reťaz a ozubený disk, včas pridajte mastnotu, pridajte dážď, sneh a zablatené cesty a posilnite údržbu reťaze a ozubeného disku. Iba týmto spôsobom je možné predĺžiť životnosť reťazového reťaze.
