Ocelami bežne používanými pri výrobe ozubených kolies sú kalená a kalená oceľ, kalená oceľ, karburovaná a kalená oceľ a nitridovaná oceľ. Pevnosť liatej ocele je o niečo nižšia ako pevnosť kovanej ocele a často sa používa pri prevodoch s väčšími rozmermi. Mechanické vlastnosti šedej liatiny sú zlé a dajú sa použiť pri ľahkej prevodovke s otvoreným prevodom; tvárna liatina môže čiastočne nahradiť oceľ na výrobu ozubených kolies; plastové kolesá sa používajú viac. Pre ľahké zaťaženie a tam, kde je potrebný hluk, sú ozubené kolesá, ktoré sú s nimi spárované, obvykle oceľové kolesá s dobrou tepelnou vodivosťou.
V budúcnosti sa ozubené kolesá vyvinú v smere ťažkého zaťaženia, vysokej rýchlosti, vysokej presnosti a vysokej účinnosti a budú sa snažiť byť malé, ľahké, s dlhou životnosťou a hospodárne a spoľahlivé.
Vývoj teórie ozubených kolies a výrobného procesu bude mechanizmom ďalšieho skúmania poškodenia zubov. To je základ pre stanovenie spoľahlivej metódy výpočtu pevnosti. Je to teoretický základ na zlepšenie kapacity zaťaženia ozubeného kolesa a predĺženie životnosti ozubeného kolesa. Vývoj predstavuje kruhový profil zuba. Nový profil zubov; výskum nových materiálov výstroja a nových procesov výroby výstroja; študovať elastickú deformáciu ozubených kolies, výrobné a inštalačné chyby a distribúciu teplotných polí a vykonať úpravu profilu zubov s cieľom zlepšiť plynulosť chodu ozubeného kolesa a pri plnom zaťažení Keď sa zvýši kontaktná plocha zubov, únosnosť bremena prevodového stupňa je vylepšený.
Trenie, teória mazania a technológia mazania sú základnou prácou vo výskume zariadení. Štúdium teórie elastického mazania tekutinovým dynamickým tlakom, podpora používania syntetického mazacieho oleja a správne pridávanie prísad do oleja pri extrémnom tlaku môže nielen zlepšiť únosnosť povrchu zubov, ale tiež môže zlepšiť účinnosť prenosu.
