1. Klikovým hriadeľom pretrepte do hornej úvrati 1 valca; skontrolujte značku na reťazovom puzdre a pevnom zotrvačníku.
2. Namontujte vačkové hriadele sacieho a výfukového potrubia na hlavu valca pod uhlom do ôsmich znakov v uhle laloku jedného valca. Na zadnom konci každého vačkového hriadeľa je štvorcová príruba, ktorá umožňuje špeciálnemu nástroju vačkový hriadeľ zaskočiť. Správny uhol zostavenia vačkového hriadeľa je; príruby oboch vačkových hriadeľov sa môžu súčasne zapadnúť do drážok špeciálneho nástroja. A dolná rovina špeciálneho nástroja je v jednej rovine s hornou rovinou hlavy valca.
Na ozubenom kolese je O-bod. Keď je bod T na magnetovom rotore zarovnaný so značkou na skrini motora alebo na kryte magnetu, bod O by mal byť priamo pred, to je poloha hlavy valca. Dva konvexné povrchy vačkového hriadeľa by mali byť sklonené nadol, to znamená, že obe vahadlá ramien ventilu by mali byť v uvoľnenom stave a jemne pohybovať kľukovým hriadeľom vľavo a vpravo.
Zarovnajte otvory na skrutky na rozvodovom kolese s otvormi na skrutky na vačkovom hriadeli a namontujte skrutky. Ak sa magneto otočí do kladného bodu T, potom je bod O zarovnaný s hlavou valca. Ak má vahadlo ventilu normálnu vôľu, je to v zásade správne.
