Reťazové koleso nie je úplne okrúhle a vyskytne sa nejaká chyba. Ak sa obe ozubené kolesá otáčajú spolu, ak sa konvexný povrch zhoduje, reťaz sa trochu utiahne a naopak. Toto je normálny jav v akomkoľvek aute. Tam bude na vrchole, ale stupeň je iný. Všeobecne povedané, čím tesnejšia je reťaz, tým je pravdepodobnejšia, najmä po úprave tesnosti reťaze. Reťaz nesmie byť nastavená príliš pevne, inak to zhorší opotrebenie reťaze a reťazového kolečka, čím sa predčasne vyradia. Pre modely s polovičným krytom reťaze, ako je nové predné krídlo, je pohyb reťaze nahor a nadol menší ako 35 mm alebo pokiaľ reťaz nemá voľný kryt reťaze atď., Nie je potrebné žiadne nastavenie a pozornosť by sa mala venovať zaplatiť za mazanie reťaze v čase. Ak sa vyskytne problém s novým autom, mali by ste sa včas obrátiť na popredajnú kontrolu a konzultáciu.
Krížové puzdro krytu polovičnej reťaze, tesnosť reťaze môže byť do 35 mm, nenastavujte príliš pevne, príliš pevne na príliš rýchle opotrebenie. Taktiež venujte pozornosť nastaveniu doprava a doľava, a niekedy sa po prispôsobení nielen pozerajte na mierku, aby ste sa uistili, že elastická, pravá a ľavá strana sú vhodné. Ak je reťaz často zafarbená pieskom, zvýši sa aj jej opotrebenie. Mazanie a striekanie reťaze sú všade, čo naznačuje, že existuje viac kefiek na mazanie. Bežnou metódou mazania je nanášanie malého riedkeho oleja na vnútornú stranu reťaze (strana, ktorá zaberá s reťazovým kolesom). Počas prevádzky môžu reťaz úplne namazať. Ak príliš štetec, dostanete ju von a dostanete ju všade. Mazanie reťaze by malo byť menšie kefovanie a kefovanie. Keď je reťaz suchá, mala by sa čistiť menej. Nespúšťajte príliš veľa naraz.
